產(chǎn)品時(shí)間:2024-08-26
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CSK-1A試塊DB-H1、DB-H2試塊CS-1-5#試塊WGT-1試塊WGT-2試塊WGT-3試塊帶把階梯試塊三角試塊 GTS-60鋼軌試塊(長(zhǎng)度432mm)GTS-60加長(zhǎng)試塊(長(zhǎng)度1400mm)GTS-60C(長(zhǎng)度1800mm)焊縫探傷試塊GHT-1ab雙探頭試塊 GHT-5單探頭試塊鋼軌鋁熱焊焊縫檢測(cè)試塊YN-1(疑難缺陷焊縫試塊)DB-PZ20-2、DB-PZ20-4試塊TZS-R型車(chē)軸探傷試塊TS-1(TS-1W)試塊TS-2試塊
工務(wù)系統(tǒng)無(wú)損檢測(cè)用試塊
這兩種試塊主要用于測(cè)定鋼軌探傷儀和斜探頭的距離幅度特性,按TB/T 2340-93標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,DB-H1試塊用于測(cè)定37°探頭通道距離幅度特性,DB-H2 試塊用于測(cè)定70°探頭通道距離幅度特性。DB-H1、DB-H2 試塊的形狀及尺寸如圖 1-2、1-3所示。
主要用于測(cè)定直探頭和儀器組合性能的靈敏度余量,調(diào)節(jié)探傷靈敏度,確定缺陷大小及測(cè)定儀器的垂直線(xiàn)性等性能指標(biāo)其形狀。尺寸和形狀如圖1-4所示。
該試塊的一端是半徑R=40mm的圓曲面,用于測(cè)定斜探頭的入射點(diǎn)和前沿長(zhǎng)度;另一端是R=15mm的模擬鋼軌螺孔,并有深3mm與水平面(B面)成36°角
的螺孔裂紋。試塊上的φ3橫通孔是用來(lái)測(cè)定斜探頭和儀器靈敏度余量的。試塊的尺寸和形狀如圖1-5所示。
該試塊用于測(cè)量探傷儀和70°探頭的距離幅度特性,它包括探傷儀的距離補(bǔ)償和探頭的距離幅度特性。另外,利用該試塊也可測(cè)定儀器的水平線(xiàn)性誤差。試塊的尺寸和
形狀如圖1-6所示。
該試塊用于測(cè)定斜探頭的距離幅度和楔內(nèi)回波幅度。也可作為37 °和 70°探頭靈敏度余量的測(cè)定。試塊的尺寸和形狀如圖1-7所示。
試塊的形狀和各部尺寸如圖1-8所示。它具有不同深度的臺(tái)階形狀,主要用于測(cè)定0°探頭(即直探頭)的距離幅度特性。
⑴ CSL-Ⅱ試塊:可利用A孔測(cè)定70°探頭的靈敏度余量,也可用A、B孔校正橫波的探測(cè)范圍和時(shí)基線(xiàn)。試塊中的φ2.5mm橫通孔可作為檢驗(yàn)儀器的近區(qū)探測(cè)能力。如圖1-9所示。
⑵ CSL-Ⅲ試塊:主要利用φ1.5平底孔對(duì)37°探頭靈敏度余量的測(cè)定 。如圖1-10所示。
GTS-60試塊是用60kg/m鋼軌加工制作的,是在全路推薦的對(duì)比試塊之一。主要用于鋼軌探傷儀和各種探頭靈敏度余量及信噪比的測(cè)試,同時(shí)也可作為動(dòng)態(tài)條件下對(duì)各探頭檢測(cè)性能的測(cè)試。形狀及尺寸如圖1-11。GTS-60試塊分鋼軌內(nèi)側(cè)(A)、外側(cè)(B)兩種規(guī)格型號(hào)。
GTS-60加長(zhǎng)試塊形狀和尺寸如圖1-12所示。它是結(jié)合GTS-60試塊標(biāo)準(zhǔn)研制制作的,主要用于動(dòng)態(tài)條件下鋼軌探傷靈敏度的校驗(yàn)。可利用φ6 和φ8橫通孔分別調(diào)整0°探頭和45°探頭的探傷靈敏度,可利用軌底中心部位“月牙形"裂紋檢驗(yàn)37°探頭對(duì)軌底橫向裂紋的檢測(cè)能力;可利用軌端左右兩個(gè)φ4平底孔調(diào)整70°探頭的探傷靈敏度。GTS-60試塊分鋼軌內(nèi)側(cè)(A)、外側(cè)(B)兩種規(guī)格型號(hào)。
是TB/T2340-2012鋼軌超聲波探傷儀規(guī)范中規(guī)定的鋼軌探傷校準(zhǔn)試塊,更加完善了鋼軌探傷測(cè)試性能。如圖1-13。
焊縫探傷試塊是用P60鋼軌加工制作,其斷面如圖1-14所示。主要用于P60鋼軌移動(dòng)式氣壓焊焊縫探傷靈敏度的校驗(yàn),在斷面上鉆有不同孔位和孔徑的平底孔作為參考對(duì)比,測(cè)試性能。
TDS-1型標(biāo)準(zhǔn)試塊尺寸和形狀如圖1-15所示。
(1)、標(biāo)準(zhǔn)試塊應(yīng)由有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)制造,并經(jīng)測(cè)試合格方可使用,主要用于室內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)靈敏
度。標(biāo)準(zhǔn)試塊有CS-1-5#試塊和CSK-1A試塊。
(2)、對(duì)比試塊 對(duì)比試塊用60kg/m新軌制作。
①、GHT-1ab雙探頭試塊 試塊的人工缺陷加工在試塊的兩端,見(jiàn)圖1-16。
②、GHT-5單探頭試塊 試塊分A、B和C三個(gè)區(qū)域分別等同于TB/T1632.1標(biāo)準(zhǔn)中的GHT-2、
GHT-3、GHT-4,見(jiàn)圖1-17。
圖1-17 GHT-5
16、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/2344-2003 43Kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件
本標(biāo)準(zhǔn)適用于速度為160km/h及以下鐵路用43kg/m~75 kg/m 熱軋鋼軌。60 kg/m鋼軌的軌頭、軌腰、軌底的人工缺陷位置分別見(jiàn)圖1-19、1-20、1-21。其它斷面鋼軌的人工缺陷標(biāo)定軌應(yīng)參考60 kg/m斷面鋼軌的標(biāo)定軌制備。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于設(shè)計(jì)和制造速度為200km/h及以下客貨共線(xiàn)50kg/m、60kg/m(及以上)軌型的道盆尖軌、右動(dòng)心軌轍叉的心軌和翼軌、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的尖軌等部件的AT軌的坯料。AT軌的軌頭、軌腰、軌底的人工缺陷位置分別見(jiàn)圖1-22、1-23、1-24。
在線(xiàn)檢測(cè)對(duì)比樣軌分2種類(lèi)型:
1、鋼軌生產(chǎn)廠(chǎng)家的使用的校準(zhǔn)樣軌見(jiàn)圖1-25。
1)原料采用新鋼軌,無(wú)自然缺陷,平底孔和通孔加工完成后進(jìn)行密封,長(zhǎng)度為5mm,確保其外表輪廓平齊。
2、大型鋼軌檢測(cè)車(chē)使用的校準(zhǔn)樣軌見(jiàn)圖1-26。
1)共需要兩根12.5米的60Kg鋼軌,用于超聲波鋼軌探傷車(chē)出廠(chǎng)標(biāo)定線(xiàn),作為同一段的左軌和右軌。
2)原料采用新鋼軌,兩端加工標(biāo)準(zhǔn)尺寸螺栓孔。軌面光滑,無(wú)波浪磨耗、剝落掉塊、擦傷、魚(yú)鱗傷、凹凸不平等。
3)加工人工傷損前需經(jīng)超聲波探傷儀檢查確認(rèn)無(wú)其它內(nèi)部傷損,尤其是焊接區(qū)域。
4)軌底裂紋和軌腰橫槽厚度小于0.5mm。軌頭劈裂A厚度小于1.3mm。
車(chē)輛系統(tǒng)無(wú)損檢測(cè)用試塊
(1)TS-1試塊
試塊鍛件應(yīng)進(jìn)行正火或正火再退火熱處理。熱處理后做金相檢驗(yàn),組織為珠光體+鐵素體、晶粒度為5級(jí)。試塊需經(jīng)超聲波探傷。試塊四個(gè)側(cè)面需經(jīng)鈍化處理。試塊尺寸如圖2-1。
(2)TS-1W試塊
試塊鍛件應(yīng)進(jìn)行兩次正火和一次回火熱處理。晶粒度為6級(jí)。其余同TS-1試塊。如圖2-1(TS-1W圖 )
CS-1-5#試塊形狀及尺寸如前第4頁(yè)圖1-4。DB-H1、DB-H2試塊的形狀及尺寸如第4頁(yè)圖1-2、1-3所示。DB-PZ20-2 DB-PZ20-4如圖2-2 DB-P所示。
TZS-R型車(chē)軸探傷試塊
適用于橫波探傷、垂直入射縱波探傷和斜入射縱波探傷等三種不同車(chē)軸探傷方法的探傷靈敏度校準(zhǔn)、聲程標(biāo)定、測(cè)定斜探頭的入射點(diǎn)和K值以及儀器的水平線(xiàn)性、垂直線(xiàn)性等。如下圖表:
(1) 半軸實(shí)物對(duì)比試塊應(yīng)使用透聲性能良好、晶粒度均勻(使用0°直探頭在軸端探測(cè)各部位的dB值相差不超過(guò)6dB)、內(nèi)部無(wú)缺陷的車(chē)軸制成。
(2) 車(chē)軸實(shí)物試塊上的人工鋸口(模擬裂紋)用線(xiàn)切割方法加工。軸頸和鑲?cè)氩績(jī)?nèi)外側(cè)人工鋸口深度(弓形高)均為1-0.2mm,寬度為O.2mm。按規(guī)定位置熱裝輪轂和制動(dòng)盤(pán)轂。
(3)可根據(jù)客戶(hù)要求加工不同類(lèi)型的半軸實(shí)物對(duì)比試塊,并配有相對(duì)應(yīng)的小車(chē)支架。
機(jī)務(wù)系統(tǒng)無(wú)損檢測(cè)用試塊
1、鐵道機(jī)車(chē)進(jìn)口輪箍、整體輾鋼輪輞超聲波探傷試塊 內(nèi)燃機(jī)車(chē)R外=525,R內(nèi)=450;電力機(jī)車(chē)R外=625,R內(nèi)=535。
(1)TS-1(TS-1W)試塊尺寸和形狀如圖2-1。
(2)TS-2試塊
試塊需經(jīng)超聲波探傷。標(biāo)準(zhǔn)試塊應(yīng)與所探傷車(chē)軸材質(zhì)一致。試塊尺寸如圖3-14。形式與尺寸應(yīng)符合相關(guān)圖紙。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于新制鐵道車(chē)輪、輪箍?jī)?nèi)部缺陷的超聲波檢驗(yàn)。
(1)東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車(chē)(DF)
東風(fēng)系列是電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē),也是國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主力,主要有DF4、DF5、DF6、DF7、DF8、DF9、DF10、DF11、DF12等系列。
部分參考圖紙如下:
(2)韶山系列電力機(jī)車(chē)(SS)
韶山系列是電力機(jī)車(chē),也是國(guó)內(nèi)電力機(jī)車(chē)的主力,主要有SS3、SS3B、SS4、SS5、SS6、SS7、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9、SS9G等系列。
(3)和諧系列電力機(jī)車(chē)(HXD)
和諧系列電力機(jī)車(chē)是新一代交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē),其中有株洲電力機(jī)車(chē)有限公司的HXD1系列電力機(jī)車(chē)、大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司HXD2系列電力機(jī)車(chē)、大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司HXD3系列電力機(jī)車(chē)。部分參考圖紙如下:
其他類(lèi)型試塊
鐵路鋼橋制造專(zhuān)用柱孔標(biāo)準(zhǔn)試塊形狀和尺寸如圖4-1。
鐵路檢驗(yàn)用試塊(部分)
啟航檢測(cè)科技(上海)有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事無(wú)損檢測(cè)設(shè)備代理的公司,主營(yíng)超聲波檢測(cè)設(shè)備及探頭、超聲波相控陣、超聲TOFD探傷儀、超聲波相控陣探頭以及數(shù)字成像平板等*設(shè)備,品牌有奧林巴斯NDT、美國(guó)磁通、美國(guó)sherwen、汕超、新美達(dá)、美國(guó)GE等多家產(chǎn)品。長(zhǎng)期以來(lái),公司堅(jiān)持走科技創(chuàng)新之路,不斷拓展產(chǎn)品線(xiàn)及產(chǎn)品技術(shù),加大應(yīng)用技術(shù)人員投入。
公司提供的無(wú)損檢測(cè)儀器設(shè)備包括工業(yè)X光機(jī)、工業(yè)CT、CR、DR、工業(yè)洗片機(jī)、超聲波探傷儀、超聲波相控陣、超聲波測(cè)厚儀、超聲波探頭、渦流探頭、渦流陣列探傷儀、管材的無(wú)損檢測(cè)解決方案、渦流陣列探傷儀、超聲導(dǎo)波、超聲TOFD探傷儀、渦流陣列、磁粉探傷機(jī)、著色滲透劑、熒光滲透線(xiàn)、工業(yè)內(nèi)窺鏡、大型復(fù)合材料超聲波自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)、大型超聲波板材檢測(cè)系統(tǒng)、大型超聲波管材檢測(cè)系統(tǒng)、大型壓力容器超聲波檢測(cè)系統(tǒng)、汽車(chē)點(diǎn)焊超聲波成像分析儀和其它實(shí)驗(yàn)室儀器。
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